" /> august 2019 - Reiseblogg1

Monthly Archives: august 2019

Sirkus Eurobonus og Companion Ticket – del 2

Fly, Transport

Etter at jeg publiserte innlegget «Sirkus Eurobonus og Companion Ticket – del 1» har det tatt litt av. Først og fremst: Takk for alle tilbakemeldinger, både ris, ros, positive og negative!

REKLAME – linker i denne fargen er sponset og går til en av samarbeidspartnere.

Faktisk satte denne bloggen trafikkrekord med over 60% over forrige rekord, der dette innlegget sto for den største andelen av trafikken.

Så vil jeg bare påpeke noe. Jeg har blitt beskyldt for sutring og at jeg ikke har satt meg inn i reglene godt nok. Det er helt fair å mene det. Innlegget handler likevel ikke om manglende tilgjengelighet i utgangspunktet – det handler om at mange av kundene ikke får den samme sjansen til å booke bonusbilletter som de fleste andre. Dessuten så har det vært en endring i policy her, uten at den har blitt kommunisert godt nok ut til kundene.

I mitt hode skjønner jeg ikke at det er tekniske begresninger, i 2019, som gjør at ikke alle kan booke billettene på nett, når de slippes.

Selvfølgeligheter

Selve billettjakten fortsetter med uforminsket styrke, og her har det riktignok skjedd en del på de to ukene. Samtidig forsvinner mange av billetttene mellom midnatt og tidspunktet Tallinn åpner, som vanlig.

Bruker du et sånt kort for over 150.000 kroner i året, kvalifiserer du til en såkalt Companion Ticket. Den er selvsagt mest verdt på langturer og i høyere klasser enn økonomi.


Rett etter forrige bloggpost var jeg i kontakt med American Express Norge, de takket for det utfyllende innlegget og mine frustrerte beskrivelser og har lovet meg en tilbakemelding. Det har tatt over to uker, uten at svaret har kommet. Likevel ser jeg frem til å få et svar i det minste. Så får vi vente i spenning for hvor lang tid det tar.

Fra SAS derimot er det standardsvar på standardsvar fra noen svenske medarbeidere som ikke skjønner hva som er utfordringen. Svarene er full av selvfølgeligheter, og de svarer egentlig på noe annet enn det jeg spør om. Jeg stilte dem to konkrete spørsmål, men fikk kun sånn halvveis svar på dem.

REKLAME: Skal du ut og fly? Finn de beste og billigste alternativene hos Momondo og Skyscanner, eller direkte hos Lufthansa, Qatar Airways eller KLM.

Jeg har fått vite at denne ordningen ble iverksatt fra 1. januar 2019. Men på spørsmålet mitt om hvorfor, som innbefatter både hvorfor SAS gjorde dette og hvorfor de velger å forskjellsbehandle kunder, så svarer de bare på den første delen. De sier at for mange telefonhenvendelser til Eurobonus-bookingen er grunnen. Greit nok at dette er et bonusprogram, men SAS tjener jo penger på bonuspoeng, spesielt de tjent om via andre kilder enn å fly.

Dejlig dansk hjelp

Her er det også verdt å merke seg at noen kunder får en helt annen service, mens andre ikke får i det hele tatt. Kundeservicelotto der også med andre ord. Fra flere flyvante nordmenn får jeg tips om heller å ta kontakt med den danske kundeservicen, de er visstnok mye bedre på å faktisk yte service.

Det viste seg å stemme på en prikk! Selv om danskene ikke kunne hjelpe meg direkte og løse min utfordring på strak arm, så kom de med et godt svar som var hyggelig i tonen, positivt ladet og ikke minst løsningsorientert. For de skisserer altså mulige løsninger, og hvordan jeg skal forholde meg til dette fremover. Det var jo akkurat den beskjeden jeg trengte!

Eposten fra danskene gjorde meg mer positivt anlagt enn tidligere, og jeg ser muligens et lys i tunnelen igjen. Eneste jeg frykter er at dette kommer til å koste en del i endringsgebyr. 150 kroner per person er prisen, og jeg må sannsynligvis endre minst to ganger til. Det betyr 1200 kroner i endringsgebyr på en reise som opprinnelig kun har 3100 kroner i skatter og avgifter. En økning i kostnad for meg på nesten 40 prosent der altså.

Hvorfor bry seg?

Hvorfor bryr jeg meg om dette? Jo, SAS har hatt ute en undersøkelse om temaet. Der antyder de at det vil bli gebyrer for endringer i bonusbilletter, eventuelt høyere gebyrer. De antyder vel også gebyr på avbestilling, som nå er gratis. Grunnen er at de mener altfor mange holder på bonusseter som de avbestiller.

Poenget her er vel at mange holder på bonusseter fordi de er nødt for å få tak i det de ønsker, fordi tilgjengeligheten er elendig i utgangspunktet. Jeg for min del er nødt til å endre/legge til en rekke ganger bare for å få spikret en tur tur/retur for meg og min familie. Dersom vi tror på julenissen, han viser seg å eksistere, og vi får tak i business-seter betyr det ekstra endring, eller kanskje endringer. Istedenfor sitter jeg og holder på seter jeg kanskje ikke skal bruke. Tungvint.

På nett fortsatte jeg å se etter billetter til utreisen, der vi fortsatt mangler Stavanger – København. Så begynte varslene å komme for returreisen. Her var heldigvis tilgjengeligheten noe bedre og billettene forsvant ikke så kjapt som utreisen. I helgen startet varslene å komme og vi fulgte nøye med. Målet var retur en tirsdag eller onsdag. Mandag eventuelt en nødløsning.

Retur i boks

Mandagen kom og billettene var ledige denne dagen, mens vi vurderte om vi skulle kjøpe, og bruke 600 kroner i endringsgebyr, forsvant disse. Nå handlet det om å posisjonere seg for tirsdagen som var førstevalget.

Midnatt ble passert og fire seter ble ledige i SAS Plus. Da jeg sto opp på morgenen etter var de fortsatt ledige, men det var to timer til Tallinn åpnet! En halvtime før åpningstid sjekket jeg nok en gang, fortsatt ledig. Jeg tenkte: Kan dette virkelig gå?

Gull- og diamantmedlemmer skal ha ekstra fordeler hos SAS, men må også vente i inntil 57 timer på å booke bonusbilletter.

20 minutter igjen. Nytt søk. Bang! Borte vekk, ingen ledige? Nei, så nær! Heldigvis dukket de opp igjen kort tid etter og klokken tikket mot 09.00. 08.56 gjorde jeg klar Macen, telefonen og notatblokk. Flytider, datoer, kort. Alt lå klart og jeg tok en spansk en og begynte å ringe klokken 08.58. Fortsatt stengt. Ett minutt senere, ikke åpent. Ventet litt og noen sekunder etter ni, en lang introduksjon med spørsmål om spørreundersøkelser og opptak så kom jeg direkte til en konsulent!

Skal det virkelig gå denne gangen? Jeg presenterer problemstillingen, oppgir dato og ønsket reiserute. Konsulenten sjekker og ja, det er fortsatt ledig. Noen nervepirrende minutter følger og alt er klart og billettene skal sendes. Men nei, de går ikke gjennom! Pulsen stiger og kanskje kom det en og annen svetteperle i pannen også. Etter noen minutter sjekker jeg SAS-appen og der er reisen oppdatert og bekreftet. 20 sekunder etter bekrefter konsulenten at reisen er i orden og jeg kan puste lettet ut. Returen er i boks og jeg kunne faktisk velge mellom to ulike tidspunkt på hjemreisen mellom København og Stavanger.

Kostbart

Men det kostet meg altså 600 kroner å legge til returen. En retur jeg ikke får lov å booke på nett, er tvunget til å ringe inn, og billettene ble ledige først i dag. Forsvåvidt ikke så ille, men tatt i betraktning at jeg må ut med ytterligere 600 kroner for å legge til Stavanger-København på et senere tidspunkt gjør meg litt irritert. Nesten 40% påslag i prisen fordi jeg ikke får lov av SAS å booke på nett, er ikke greit etter min mening.

REKLAME: Skal du ut og fly? Finn de beste og billigste alternativene hos Momondo og Skyscanner, eller direkte hos Lufthansa, Qatar Airways eller KLM.

Hva skjer fremover? Jo, nå er all verdens varsler satt opp på utreisen slik at vi enten finner Stavanger – København på datoen vi allerede har billetter mellom København og Washington, eventuelt hele reisen på nærliggende datoer. I tillegg til søk på business class, noe vi ikke har forhåpninger om. Men det vil jo koste oss 600 kroner for hver endring der også. Totalt kan vi ende opp med 2400 kroner i endringsgebyr, for en reise som opprinnelig koster 3100 i skatter og avgifter og en vi ikke kan booke på nett. Tvangsgebyr er kanskje riktig betegnelse.

Ny flyrute: Stavanger – Manchester med SAS

Fly, Transport

Interessen for flyrutene til Manchester har eksplodert det siste året. Liverpools, Manchester Citys og Manchester Uniteds popularitet har gjort at flyene ofte er fulle og prisene høye.

REKLAME – denne bloggposten inneholder sponsede lenker til våre samarbeidspartnere og har denne fargen.

Nå svarer SAS på den store interessen for engelsk fotball med å opprette en ny direkterute fra Stavanger til Manchester. Ruten vil være helårlig, med to avganger i uken. 

LES OGSÅ: Guide – Slik får du best Manchester-tur

LES OGSÅ: Guide – Slik får du best Liverpool-tur

SAS har løpende utvidet direktetilbudet til Manchester i samsvar med den økte etterspørselen for reiser til det britiske øyriket, og interessen for engelsk fotball spesielt. Fotballklubbene Liverpool, Manchester United, Manchester City og Leeds United har store tilhengerskarer i Norge, og med direktefly til Manchester Airport så kommer man raskt og effektivt til de store fotballopplevelsene i regionen.

– Interessen for engelsk fotball er stor, og nå legger SAS ytterligere til rette for at enda flere nordmenn kan reise raskt og effektivt for å se sine favorittlag i aksjon på de berømte arenaene, sier finansdirektør Torbjørn Wist i SAS.

REKLAME: Skal du ut og fly? Finn de beste og billigste alternativene hos Momondo, Skyscanner, BravoFly, eller direkte hos Singapore Airlines, Qatar Airways eller KLM.

– Vi er det selskapet som har flest flyforbindelser mellom Skandinavia og Manchester.

Old Trafford

Old Trafford er et populært reisemål.

SAS flyr også til Manchester fra både Oslo og Bergen, i tillegg til flere daglige avganger mellom Oslo og London. I vinterprogrammet flyr SAS hele 49 ukentlige avganger til Manchester fra Skandinavia.

– Vi har latt oss fascinere av Liverpools sportslige suksess og Ole Gunnar Solskjærs populære inntreden i Manchester United, som åpenbart har inspirert mange nordmenn til å reise til kampene. Det er gledelig å kunne respondere på dette gjennom å opprette så mange direkteflygninger med SAS, sier Torbjørn Wist.

Direkteruten fra Stavanger til Manchester vil gå to ganger i uken, mandag og fredag, og ruten flys med Boeing 737. Første avgang fra Stavanger er 8. november.

Å stå utenfor Hope Street Hotel er kanskje den beste plassen for å komme nær spillerne. Her er de bare 1,5 meter fra de nærmeste supporterne.

Sirkus Companion Ticket og Eurobonus – del 1

Fly, Transport

Gjennom flere år har vi brukt for eksempel kredittkort for å tjene nok Eurobonus-poeng til å reise hele familien på tur. I 2018 var vi i New York (økonomiklasse) og planen er å dra tilbake til USA i 2020. Vi har brukt American Express, fordi disse gir en såkalt Compantion Ticket (CT), der to voksne betaler poengprisen for én person. 50 prosent rabatt med andre ord.

REKLAME – linker i denne fargen er sponset og går til en av samarbeidspartnere.

LES OGSÅ: Del 2 av denne saken.

På ett år har vi hele familien klart å spare opp til over 200.000 poeng. Ved bruk av en sånn CT, betyr det at hele familien i teorien kan reise på businessklasse til USA, eller Asia, så lenge det er i SAS sitt eget rutenettverk.

I teorien.

I praksis er det nesten umulig viser det seg. Og denne historien skal vise at det nesten er umulig å få tak i økonomibilletter også.

Elendige åpningstider

I vinter så vi at det var mulig å klare USA-reise med bonuspoeng og vi har brukt månedsvis på å posisjonere oss. Både samlet poeng der vi kan, sett på ulike datoer som er aktuelle i 2020, sett på destinasjoner, priser og tilgjengelighet. Som mange andre må vi dra på ferie i skoleferien. Vi har likevel +/- syv dager der vi er fleksible på avreise og kan reise før Men vi er langt fra alene om dette, samtidig som vi hadde noen ess i ermet: Vi gjorde det samme i 2018, og visste om noen triks for å kapre billetter de datoene vi ønsket. Trodde vi.

Bruker du et sånt kort for over 150.000 kroner i året, kvalifiserer du til en såkalt Companion Ticket. Den er selvsagt mest verdt på langturer og i høyere klasser enn økonomi.

Nei, for Amex og SAS har endret reglene. Ikke bare litt, men for de som reiser to eller flere har rett og slett blitt satt på sidelinjen når det gjelder å booke billetter med Companion Ticket – man stiller langt, langt bak i køen.

Vi hadde satt opp en helg som mulig avreisehelg, det vil si at vi hadde inntil fem dager som var aktuelle, og tenkte at dersom vi kaprer disse billettene med en gang de blir ledige, 330 dager før avreise, må vi klare å få tak til én av disse datoene. Men nei.

Første og absolutt beste dato var en helg, en lørdag. 330 dager før denne datoen var også en lørdag. Det var det sist vi bestilte også, men da kunne vi ringe direkte til SAS sitt kundesenter, som har åpent i helgene, og bestille bonusbilletter der. Det har de nå endret og det tillater de ikke lenger. Vi må ringe den dedikerte companion ticket-telefonen, som er lokalisert på et kundesenter i Tallinn. Og den har selvfølgelig ikke åpent i helgene eller på kveldstid. Den har bare åpent 09.00 – 17.00 på hverdager. Og billettene slippes midnatt ved ny dato, også i helgene.

REKLAME: Skal du ut og fly? Finn de beste og billigste alternativene hos Momondo og Skyscanner, eller direkte hos Lufthansa, Qatar Airways eller KLM.

Mange kunder må altså vente i ni timer før de kan booke billettene på telefon, som andre kan booke direkte på nett klokken 00.01. I helgene kan de booke dem hele 57 timer før. For vår del sjekket vi daglig ledige seter på datoer uker i forveien. Det nærmet seg og nærmet seg. Det så ok ut, noen dager var det ledig, andre dager ikke. Faktisk var det et like stort problem å få tak i seter mellom Stavanger og København som mellom København og den store verden.

Første forsøk

Så kom lørdagen. Opp grytidlig å sjekke. Yes! Ledig hele veien fra Stavanger, via København til Washington! Løp og kjøp! Nei, ingen ville la oss booke disse i helgen. Vi måtte pent vente til mandag 09.00, altså 48 timer til! Så hva skjedde? Jo, selvfølgelig forsvant disse billettene utpå søndagen mens vi satt og talte ned timer til Tallinn åpnet.

Søndag morgen var det grytidlig opp og sjekke tilgjengeligheten. Stavanger – København: Borte. Men det var ledig mellom København og Washington. Kanskje det holdt i nesten ett døgn? Det er jo lov å håpe.

Det ble med håpet. Utpå søndagen forsvant disse også, neste sjanse var billettene som ble lagt ut midnatt til mandag. Derfor var det første vi sjekket mandag morgen – tilgjengelige seter 330 dager frem i tid.

Niks. Null. Utsolgt. Ni timer, alle billetter solgt. Borte vekk. Så når Tallinn endelig våknet og skrudde på telefonene sine var alle helgens og mandagens billetter forduftet. I frustrasjon sendte jeg en forespørsel til SAS sin gullservice om hvorfor vi ble forskjellsbehandlet kontra de som kunne booke på nett. Ingen svar. Da gjaldt det å posisjonere seg for tirsdagen.

Andre forsøk

Grytidlig tirsdags morgen var det inn på mobilen å sjekke. 330 dager frem i tid. Først Stavanger – København – Washington. Null.

Så København – Washington. Null.

Andre var også på jakt etter disse billettene og satt klar midnatt tydeligvis.

Utpå dagen fikk jeg svar fra gull-eposten. De kunne ikke hjelpe. Ingen, verken SAS eller Amex kan svare på noe angående denne problemstillingen skriftlig. Tro meg, jeg har forsøkt en del ganger. Så da ble det første forsøk på telefon for å sjekke litt rundt, og muligens booke billetter tidligere, på en dato der vi kanskje ikke kan ta ferie en gang. Men da har vi noe i bakhånd.

Gull- og diamantmedlemmer skal ha ekstra fordeler hos SAS, men må også vente i inntil 57 timer på å booke bonusbilletter.

På nett fant jeg ut at vi måtte reise flere dager tidligere enn planlagt dersom vi skulle finne billetter mellom Stavanger og Washington, hele veien. Men mellom København og Washington var det ledig én dag før vi hadde tenkt å ta ferie. Klarer vi å få tak i disse billettene?

Først tok jeg en telefon til Amex sin kundeservice for å vite litt om hvorfor det er blitt strammet inn når, hvordan det fungerer i praksis og så videre. SAS skyver litt av ansvaret over på Amex og ingen hos SAS kan gi et svar. Kanskje Amex kan?

Jeg ringer og forklarer situasjonen. Jeg har to hovedpunkter i samtalen:

  1. Må jeg betale 375 kroner per person i bookingavgift på telefonen, selv om jeg ikke har mulighet til bestille via nett?
  2. Når ble endringen gjort slik at det kun er mulig å ringe telefonnummeret som kun har åpent hverdager 9-17, ikke i helger, for å booke billetter kun med SAS? Og har de tenkt å holde på denne forskjellsbehandlingen?

En svensk dame svarte telefonen, og hun kunne ikke noe annet enn «förlåt». Det hadde blitt fullt bingobrett dersom jeg krysset av alle gangene hun sa dette. Det vil si – hun kunne si én ting til: Dette er det SAS som håndterer. Altså like langt. SAS legger over på Amex, og de gjengjelder og skylder på SAS. Hun skulle selvsagt bringe mine synspunkter videre. Selvfølgelig. Jeg holder ikke pusten i spenning for å få en tilbakemelding fra de høye herrer i Amex eller SAS for å si det sånn.

Tallinn calling

Da var det dags å ringe til Tallinn og den berømte CT-telefonen. Jeg ringte og ventet en god stund med flylyder og musikk på øret. Da jeg fikk tilbud om at de kunne ringe tilbake, trykket jeg ja, la igjen telefonnummeret og la på. Dette går jo smertefritt, sånn noenlunde iallefall.

Noen minutter etterpå ringte det fra Estland og jeg tok telefonen og begynte å bable i vei, til en engelsktalende kvinne som viste seg å være en forhåndsinnspilt melding. «Please white while connecting to an associate» lød det, og så ble jeg….satt i kø!

Man velger altså å bli ringt opp igjen, for å unngå å sitte på vent i telefonen, for så å bli satt på vent. Den var ny. Det gikk ikke så smertefritt lenger. Faktisk gikk det like lang tid «while connecting to an associate» som jeg ventet på å bli oppringt.

Etterhvert kom det en hyggelig dame i andre enden, som snakker veldig britisk engelsk. CT-kjennere vet nok hvem jeg sikter til. Litt misforståelser ble det, men det ordner seg. Eller, det nærmer seg noe. Det er lenge til det ordner seg. Hun kunne i det minste bekrefte at jeg slapp å betale serviceavgiften siden jeg måtte ringe inn og ikke kunne bestille på nett. Endelig kan jeg krysse av ett spørsmål.

REKLAME: Skal du ut og fly? Finn de beste og billigste alternativene hos Momondo og Skyscanner, eller direkte hos Lufthansa, Qatar Airways eller KLM.

Hun bekreftet også det jeg hadde funnet ut – ingenting ledig mellom Stavanger via København, til Washington på våre datoer. Vi kunne den ene datoen reist i økonomi med Austrian Airlines, to mellomlandinger, flere poeng brukt og høyere avgifter. Nei, ellers takk.

Det ble en mellomgod nødløsningen ut av første forsøk. Vi er jo langt fra i mål. Vi har faktisk ikke klart å bestille hele utreisen enda, men jeg har sikret meg fire seter i Plus mellom København og Washington. Foreløpig. Så får vi se hvordan dette løser seg. Til alt overmål ble samtalen brutt da vi hadde gått gjennom alle praktiske detaljer og hun skulle bekrefte bestillingen. Heldigvis ordnet det seg og hun ringte tilbake.

Neste steg

Jeg sitter nå og håper det slippes fire seter mellom Stavanger og København ganske kjapt, så vi har én vei i boks. Eller at det åpner seg en mulighet en annen dato. Vi kan endre reisen frem til 15. januar 2020. Håpet er også at det på mirakuløst vis dukker opp fire seter i businessklasse minst én av veiene. Men det blir nok dessverre å tro på julenissen.

Og nå har jeg begynt å grue meg til å booke returen om noen uker. Det kan bli et sirkus uten like.

Men først noen uker med planlegging samtidig som jeg må følge med på om det dukker opp ledige seter mellom Stavanger og København på datoen vi har bestilt. Eller om det åpner seg muligheter en annen dato. Dagen etter er det ledig til København, men ikke videre til Washington. Hver dag slippes det vanligvis fire billetter i Plus, kanskje vi kan hanke inn noen av disse de nærmeste dagene? Men for hver dag så spises én dag av neste års ferie.

Etter råd fra andre be jeg bedt om å sende en forespørsel til SAS sin kundeservice for gullkunder og be dem åpne seter mellom Stavanger og København. Det gikk selvfølgelig heller ikke.

Svaret fra SAS:

Våra bonusbiljetter släpps som tidigast 330 dagar före avresa så just nu är det precis på gränsen att platser ska börja dyka upp på vissa rutter.

Vi kan tyvärr inte öppna bonusbiljetter på våra flyg manuellt utan du måste hålla koll på flighten för att se om poängsäten är tillgängliga just nu.

Som om jeg ikke er fullstendig klar over dette fra før. Det er jo derfor jeg bruker timevis på sas.no og ulike søkemotorer hver dag.

Ingenting ledig onsdagen heller da CT-telefonen åpnet 09.00. Null. Niks. Ingenting. Som vanlig.

Og for ordens skyld: Jeg forventer ikke å komme foran noen i køen, men samtidig. Å vente 57 timer etter at andre kan booke billettene er ingen fordel for å si det mildt.

Fortsettelse følger!

Oppdatert med del 2, som du kan lese her.