Reiseblogg1.no

Ny flyrute: Stavanger – Manchester med SAS

Interessen for flyrutene til Manchester har eksplodert det siste året. Liverpools, Manchester Citys og Manchester Uniteds popularitet har gjort at flyene ofte er fulle og prisene høye.

REKLAME – denne bloggposten inneholder sponsede lenker til våre samarbeidspartnere og har denne fargen.

Nå svarer SAS på den store interessen for engelsk fotball med å opprette en ny direkterute fra Stavanger til Manchester. Ruten vil være helårlig, med to avganger i uken. 

LES OGSÅ: Guide – Slik får du best Manchester-tur

LES OGSÅ: Guide – Slik får du best Liverpool-tur

SAS har løpende utvidet direktetilbudet til Manchester i samsvar med den økte etterspørselen for reiser til det britiske øyriket, og interessen for engelsk fotball spesielt. Fotballklubbene Liverpool, Manchester United, Manchester City og Leeds United har store tilhengerskarer i Norge, og med direktefly til Manchester Airport så kommer man raskt og effektivt til de store fotballopplevelsene i regionen.

– Interessen for engelsk fotball er stor, og nå legger SAS ytterligere til rette for at enda flere nordmenn kan reise raskt og effektivt for å se sine favorittlag i aksjon på de berømte arenaene, sier finansdirektør Torbjørn Wist i SAS.

REKLAME: Skal du ut og fly? Finn de beste og billigste alternativene hos Momondo, Skyscanner, BravoFly, eller direkte hos Singapore Airlines, Qatar Airways eller KLM.

– Vi er det selskapet som har flest flyforbindelser mellom Skandinavia og Manchester.

Old Trafford

Old Trafford er et populært reisemål.

SAS flyr også til Manchester fra både Oslo og Bergen, i tillegg til flere daglige avganger mellom Oslo og London. I vinterprogrammet flyr SAS hele 49 ukentlige avganger til Manchester fra Skandinavia.

– Vi har latt oss fascinere av Liverpools sportslige suksess og Ole Gunnar Solskjærs populære inntreden i Manchester United, som åpenbart har inspirert mange nordmenn til å reise til kampene. Det er gledelig å kunne respondere på dette gjennom å opprette så mange direkteflygninger med SAS, sier Torbjørn Wist.

Direkteruten fra Stavanger til Manchester vil gå to ganger i uken, mandag og fredag, og ruten flys med Boeing 737. Første avgang fra Stavanger er 8. november.

Å stå utenfor Hope Street Hotel er kanskje den beste plassen for å komme nær spillerne. Her er de bare 1,5 meter fra de nærmeste supporterne.

Sirkus Companion Ticket og Eurobonus – del 1

Gjennom flere år har vi brukt for eksempel kredittkort for å tjene nok Eurobonus-poeng til å reise hele familien på tur. I 2018 var vi i New York (økonomiklasse) og planen er å dra tilbake til USA i 2020. Vi har brukt American Express, fordi disse gir en såkalt Compantion Ticket (CT), der to voksne betaler poengprisen for én person. 50 prosent rabatt med andre ord.

REKLAME – linker i denne fargen er sponset og går til en av samarbeidspartnere.

På ett år har vi hele familien klart å spare opp til over 200.000 poeng. Ved bruk av en sånn CT, betyr det at hele familien i teorien kan reise på businessklasse til USA, eller Asia, så lenge det er i SAS sitt eget rutenettverk.

I teorien.

I praksis er det nesten umulig viser det seg. Og denne historien skal vise at det nesten er umulig å få tak i økonomibilletter også.

Elendige åpningstider

I vinter så vi at det var mulig å klare USA-reise med bonuspoeng og vi har brukt månedsvis på å posisjonere oss. Både samlet poeng der vi kan, sett på ulike datoer som er aktuelle i 2020, sett på destinasjoner, priser og tilgjengelighet. Som mange andre må vi dra på ferie i skoleferien. Vi har likevel +/- syv dager der vi er fleksible på avreise og kan reise før Men vi er langt fra alene om dette, samtidig som vi hadde noen ess i ermet: Vi gjorde det samme i 2018, og visste om noen triks for å kapre billetter de datoene vi ønsket. Trodde vi.

Bruker du et sånt kort for over 150.000 kroner i året, kvalifiserer du til en såkalt Companion Ticket. Den er selvsagt mest verdt på langturer og i høyere klasser enn økonomi.

Nei, for Amex og SAS har endret reglene. Ikke bare litt, men for de som reiser to eller flere har rett og slett blitt satt på sidelinjen når det gjelder å booke billetter med Companion Ticket – man stiller langt, langt bak i køen.

Vi hadde satt opp en helg som mulig avreisehelg, det vil si at vi hadde inntil fem dager som var aktuelle, og tenkte at dersom vi kaprer disse billettene med en gang de blir ledige, 330 dager før avreise, må vi klare å få tak til én av disse datoene. Men nei.

Første og absolutt beste dato var en helg, en lørdag. 330 dager før denne datoen var også en lørdag. Det var det sist vi bestilte også, men da kunne vi ringe direkte til SAS sitt kundesenter, som har åpent i helgene, og bestille bonusbilletter der. Det har de nå endret og det tillater de ikke lenger. Vi må ringe den dedikerte companion ticket-telefonen, som er lokalisert på et kundesenter i Tallinn. Og den har selvfølgelig ikke åpent i helgene eller på kveldstid. Den har bare åpent 09.00 – 17.00 på hverdager. Og billettene slippes midnatt ved ny dato, også i helgene.

REKLAME: Skal du ut og fly? Finn de beste og billigste alternativene hos Momondo og Skyscanner, eller direkte hos Lufthansa, Qatar Airways eller KLM.

Mange kunder må altså vente i ni timer før de kan booke billettene på telefon, som andre kan booke direkte på nett klokken 00.01. I helgene kan de booke dem hele 57 timer før. For vår del sjekket vi daglig ledige seter på datoer uker i forveien. Det nærmet seg og nærmet seg. Det så ok ut, noen dager var det ledig, andre dager ikke. Faktisk var det et like stort problem å få tak i seter mellom Stavanger og København som mellom København og den store verden.

Første forsøk

Så kom lørdagen. Opp grytidlig å sjekke. Yes! Ledig hele veien fra Stavanger, via København til Washington! Løp og kjøp! Nei, ingen ville la oss booke disse i helgen. Vi måtte pent vente til mandag 09.00, altså 48 timer til! Så hva skjedde? Jo, selvfølgelig forsvant disse billettene utpå søndagen mens vi satt og talte ned timer til Tallinn åpnet.

Søndag morgen var det grytidlig opp og sjekke tilgjengeligheten. Stavanger – København: Borte. Men det var ledig mellom København og Washington. Kanskje det holdt i nesten ett døgn? Det er jo lov å håpe.

Det ble med håpet. Utpå søndagen forsvant disse også, neste sjanse var billettene som ble lagt ut midnatt til mandag. Derfor var det første vi sjekket mandag morgen – tilgjengelige seter 330 dager frem i tid.

Niks. Null. Utsolgt. Ni timer, alle billetter solgt. Borte vekk. Så når Tallinn endelig våknet og skrudde på telefonene sine var alle helgens og mandagens billetter forduftet. I frustrasjon sendte jeg en forespørsel til SAS sin gullservice om hvorfor vi ble forskjellsbehandlet kontra de som kunne booke på nett. Ingen svar. Da gjaldt det å posisjonere seg for tirsdagen.

Andre forsøk

Grytidlig tirsdags morgen var det inn på mobilen å sjekke. 330 dager frem i tid. Først Stavanger – København – Washington. Null.

Så København – Washington. Null.

Andre var også på jakt etter disse billettene og satt klar midnatt tydeligvis.

Utpå dagen fikk jeg svar fra gull-eposten. De kunne ikke hjelpe. Ingen, verken SAS eller Amex kan svare på noe angående denne problemstillingen skriftlig. Tro meg, jeg har forsøkt en del ganger. Så da ble det første forsøk på telefon for å sjekke litt rundt, og muligens booke billetter tidligere, på en dato der vi kanskje ikke kan ta ferie en gang. Men da har vi noe i bakhånd.

Gull- og diamantmedlemmer skal ha ekstra fordeler hos SAS, men må også vente i inntil 57 timer på å booke bonusbilletter.

På nett fant jeg ut at vi måtte reise flere dager tidligere enn planlagt dersom vi skulle finne billetter mellom Stavanger og Washington, hele veien. Men mellom København og Washington var det ledig én dag før vi hadde tenkt å ta ferie. Klarer vi å få tak i disse billettene?

Først tok jeg en telefon til Amex sin kundeservice for å vite litt om hvorfor det er blitt strammet inn når, hvordan det fungerer i praksis og så videre. SAS skyver litt av ansvaret over på Amex og ingen hos SAS kan gi et svar. Kanskje Amex kan?

Jeg ringer og forklarer situasjonen. Jeg har to hovedpunkter i samtalen:

  1. Må jeg betale 375 kroner per person i bookingavgift på telefonen, selv om jeg ikke har mulighet til bestille via nett?
  2. Når ble endringen gjort slik at det kun er mulig å ringe telefonnummeret som kun har åpent hverdager 9-17, ikke i helger, for å booke billetter kun med SAS? Og har de tenkt å holde på denne forskjellsbehandlingen?

En svensk dame svarte telefonen, og hun kunne ikke noe annet enn «förlåt». Det hadde blitt fullt bingobrett dersom jeg krysset av alle gangene hun sa dette. Det vil si – hun kunne si én ting til: Dette er det SAS som håndterer. Altså like langt. SAS legger over på Amex, og de gjengjelder og skylder på SAS. Hun skulle selvsagt bringe mine synspunkter videre. Selvfølgelig. Jeg holder ikke pusten i spenning for å få en tilbakemelding fra de høye herrer i Amex eller SAS for å si det sånn.

Tallinn calling

Da var det dags å ringe til Tallinn og den berømte CT-telefonen. Jeg ringte og ventet en god stund med flylyder og musikk på øret. Da jeg fikk tilbud om at de kunne ringe tilbake, trykket jeg ja, la igjen telefonnummeret og la på. Dette går jo smertefritt, sånn noenlunde iallefall.

Noen minutter etterpå ringte det fra Estland og jeg tok telefonen og begynte å bable i vei, til en engelsktalende kvinne som viste seg å være en forhåndsinnspilt melding. «Please white while connecting to an associate» lød det, og så ble jeg….satt i kø!

Man velger altså å bli ringt opp igjen, for å unngå å sitte på vent i telefonen, for så å bli satt på vent. Den var ny. Det gikk ikke så smertefritt lenger. Faktisk gikk det like lang tid «while connecting to an associate» som jeg ventet på å bli oppringt.

Etterhvert kom det en hyggelig dame i andre enden, som snakker veldig britisk engelsk. CT-kjennere vet nok hvem jeg sikter til. Litt misforståelser ble det, men det ordner seg. Eller, det nærmer seg noe. Det er lenge til det ordner seg. Hun kunne i det minste bekrefte at jeg slapp å betale serviceavgiften siden jeg måtte ringe inn og ikke kunne bestille på nett. Endelig kan jeg krysse av ett spørsmål.

REKLAME: Skal du ut og fly? Finn de beste og billigste alternativene hos Momondo og Skyscanner, eller direkte hos Lufthansa, Qatar Airways eller KLM.

Hun bekreftet også det jeg hadde funnet ut – ingenting ledig mellom Stavanger via København, til Washington på våre datoer. Vi kunne den ene datoen reist i økonomi med Austrian Airlines, to mellomlandinger, flere poeng brukt og høyere avgifter. Nei, ellers takk.

Det ble en mellomgod nødløsningen ut av første forsøk. Vi er jo langt fra i mål. Vi har faktisk ikke klart å bestille hele utreisen enda, men jeg har sikret meg fire seter i Plus mellom København og Washington. Foreløpig. Så får vi se hvordan dette løser seg. Til alt overmål ble samtalen brutt da vi hadde gått gjennom alle praktiske detaljer og hun skulle bekrefte bestillingen. Heldigvis ordnet det seg og hun ringte tilbake.

Neste steg

Jeg sitter nå og håper det slippes fire seter mellom Stavanger og København ganske kjapt, så vi har én vei i boks. Eller at det åpner seg en mulighet en annen dato. Vi kan endre reisen frem til 15. januar 2020. Håpet er også at det på mirakuløst vis dukker opp fire seter i businessklasse minst én av veiene. Men det blir nok dessverre å tro på julenissen.

Og nå har jeg begynt å grue meg til å booke returen om noen uker. Det kan bli et sirkus uten like.

Men først noen uker med planlegging samtidig som jeg må følge med på om det dukker opp ledige seter mellom Stavanger og København på datoen vi har bestilt. Eller om det åpner seg muligheter en annen dato. Dagen etter er det ledig til København, men ikke videre til Washington. Hver dag slippes det vanligvis fire billetter i Plus, kanskje vi kan hanke inn noen av disse de nærmeste dagene? Men for hver dag så spises én dag av neste års ferie.

Etter råd fra andre be jeg bedt om å sende en forespørsel til SAS sin kundeservice for gullkunder og be dem åpne seter mellom Stavanger og København. Det gikk selvfølgelig heller ikke.

Svaret fra SAS:

Våra bonusbiljetter släpps som tidigast 330 dagar före avresa så just nu är det precis på gränsen att platser ska börja dyka upp på vissa rutter.

Vi kan tyvärr inte öppna bonusbiljetter på våra flyg manuellt utan du måste hålla koll på flighten för att se om poängsäten är tillgängliga just nu.

Som om jeg ikke er fullstendig klar over dette fra før. Det er jo derfor jeg bruker timevis på sas.no og ulike søkemotorer hver dag.

Ingenting ledig onsdagen heller da CT-telefonen åpnet 09.00. Null. Niks. Ingenting. Som vanlig.

Og for ordens skyld: Jeg forventer ikke å komme foran noen i køen, men samtidig. Å vente 57 timer etter at andre kan booke billettene er ingen fordel for å si det mildt.

Fortsettelse følger!

 

Singapore Airlines – på businessclass til Bali

En av våre bidragsytere, Ståle, testet ut Singapore Airlines i business class til Bali. Her er hans reisebrev fra turen nedover:

Kommer vel ikke som noen bombe at turen også i år går til Bali, men er man frelst, så er man frelst. Dessuten er det alltid kjekt å kunne reise ned og besøke våre venner, samt følge utviklingen på prosjektet vi støtter der nede, Side By Side Organic Farm. Pakker med oss et par ekstra kofferter med klær og masker til beskyttelse mot aske fra vulkanutbruddene som vi har med ned til dem også denne gangen.

REKLAME – denne bloggposten inneholder sponsede lenker blant annet til hotels.com. Linkene er merket i denne fargen.

LES OGSÅ: Nydelige Bali, absolutt verdt et besøk

Vi var som vanlig svært tidlig ute, og booket billettene allerede 24 juli i fjor. Vi har lenge drømt om å fly Singapore Airlines Business, og med en gang salget åpnet fikk jeg tilgang til godt rabatterte priser som jeg slo til på. Min bedre halvdel ante ingenting om dette, og trodde vi skulle flotte oss med Premium Economy på turen. Lite ante hun om hva som ventet…..

REKLAME: Skal du ut og fly? Finn de beste og billigste alternativene hos Momondo, Skyscanner, BravoFly, eller direkte hos Singapore Airlines, Qatar Airways eller KLM.

Norge til København

Kom oss avgårde hjemmefra rundt 0730, minstemann lekte drosje og kjørte oss ut til Sola. Vi hadde sjekket inn på forhånd, og fikk ut bagtags på automatene, men da vi skulle levere koffertene på bagdrop ble vi bedt om å gå til betjent skranke. Leverte bagasjen der, og kom oss rekordraskt gjennom security, og fant oss et lite hjørne hvor vi slo oss ned og ventet på at boarding skulle begynne fra gate 13. Tok oss en liten matbit og et glass med noe kaldt i, samt en kaffikopp mens vi ventet. Det var en del folk på utenlandsterminalen denne morgenen, de fleste var nok på vei til å starte ferien sin, i likhet med oss.

22.06.19
SQ2661
CRJ-900
SVG-CPH
REG NR EI-FPC
Kl 0950
Sete 2C

Boarding ble startet i god tid før oppsatt avgangstid, og vel på plass i setene våre kunne vi konstatere at pushback var eksakt på rutetid, kl 0950. Tok av på RWY 18 mot sør, og etter en rimelig begivenhetsløs flytur nærmet vi oss København. Ingen matservering på denne flighten, kun tilbud om vann med el uten bobler, samt kaffi. Kom som vanlig inn fra øst, og landet på RWY 22L før vi takset bort til gate A26. Vår neste flight skulle gå fra gate C37, bortimot så langt ifra A26 det er mulig å komme. Vi kom oss etter hvert bort til C-piren og passkontrollen og etter 1,5 sek ventetid var det vår tur til å scanne passene og passere. Vi ruslet så bort til gaten og fikk tatt noen bilder av damen vi skulle fly videre med. Hadde god tid før boarding, så det ble litt oppdateringer på Facebook og litt peoplewatching mens vi ventet.

Her er flyet fra SVG parkert ved gate på Kastrup;

København – Singapore

Her er damen som skal ta oss videre på reisen;

 

22.06.19
SQ351
BOEING 777-300ER
CPH-SIN
REG NR 9V-SWG
Kl 1220
Sete 14F

Siden hun jeg deler postkasse med ikke visste noe, måtte jeg vente til boarding for PE ble ropt opp før vi gikk mot flyet. Jeg gikk inn først, og smatt rundt hjørnet for å filme hennes uttrykk da hun så setet hun var tildelt. Et rimelig stort smil bredte seg fort over ansiktet hennes. Vi fikk rigget oss til i setene våre og det gikk ikke mange sekundene før det første glasset med Charles Heidsieck champagne var på plass. Også her takset vi ut på rutetid, og rullet bort mot RWY 04R for takeoff. Kom oss opp i luften, hvor mer champagne ventet.

Her er vi godt plasserte i setene, og skåler med champagne.

SQ 777-300ER har fire klasser, med 4 seter i First, 48 seter i Business, 28 seter i Premium Economy og 184 seter i økonomi. Businessclass er fordelt på to kabiner, en fremre kabin med 12 seter og en bakre med 36 seter. Layouten her er 1-2-1, slik at alle har tilgang til midtgang. Setene gjøres om til helt flate senger ved at man vipper frem seteryggen og dermed får en seng i full lengde. Vi hadde valgt seter i den mindre og litt mer rolige fremre kabinen. Samtlige seter så for øvrig ut til å være opptatt på denne flighten.

LES OGSÅ: Flytips til Bali

Her fra den fremre kabinen med kun 12 seter. Utrolig stille og rolig der fremme:

Opplevelsen

Etter en liten stund kom personalet rundt og lurte på hva vi ville ha å drikke til maten, og da benyttet vi anledningen til å overrekke en liten gave til dem, en sjokoladehilsen med gratulasjoner med tanke på kåringen som verdens beste kabinbesetning. En etter en kom personalet og takket for gaven, og champagneglassene våre forble fulle en stund fremover. Forøvrig kjekt at de hilser på deg ved navn, og ikke bare sir el mister. Den første tiden ble brukt til å nyte øyeblikket, og til å suge til seg inntrykkene. Setene er svært romslige, og man kan velge mellom flere behagelige posisjoner å tilbringe timene i. Fikk trykket oss igjennom det som var av knapper og innstillinger, så nå er vi utlærte på denne setetypen. Man har ladestasjoner både til stikkontakt og USB, det er flere små rom til oppbevaring innebygget i setet, og sminkespeil er også innlagt.

REKLAME: Skal du ut og fly? Finn de beste og billigste alternativene hos Momondo, Skyscanner, BravoFly, eller direkte hos Singapore Airlines, Qatar Airways eller KLM.

Matserveringen begynte, og først var det en runde med satay av lam og kylling, akkompagnert av en  nydelig peanøttsaus. Så en tallerken med røkelaks og tilbehør før hovedretten. Min kone hadde valgt kylling, jeg hadde valgt en Thai curry beef. Begge deler smakte fortreffelig, og vi fikk anbefalt et par forskjellige rødviner til maten. Til dessert fikk vi valget mellom en vanilje/karamellkake og iskrem av pasjonsfrukt. Selvsagt tok vi da hver sin, og fikk smake på hverandres. Når da trallene med ost, kjeks og frukt kom rundt var vi så mette at vi måtte takk nei. Men et par kopper kaffi fikk vi da slengt innpå.

Først satayen, så retten med røkelaks;

De siste dagene har SQ 351 fulgt en nordlig rute, gjennom Russland og så østover helt til den var på høyde med Singapore før den gikk sørover igjen. Var litt spent på hvilken rute vi skulle ta, men kort tid etter avgang pekte nesen mot nordøst, og det ble den nordlige ruten på oss. Etter at mat og kaffeservering ble avsluttet ble kabinlysene ble dimmet ned. Jeg fant frem laptopen for å oppdatere denne TR, og benyttet anledningen til å lade et par dippedutter som begynte lengte etter strøm. Setet ble gjort om til seng, men etter en time uten så mye å duppe av valgte jeg å rett opp seteryggen og snurre film nr 2 fra det rikholdige underholdningssystemet Kris World. For tiden har man 300 filmer og 701 tv-programmer å velge mellom. Skjermen på business class er 18 tommer og HD kvalitet, så laptopen min bleknet i forhold til den. Man styrer skjermen og underholdningssystemet fra en håndholdt kontroll med touchscreen.

Ruten vi tok sørover.

Når det gjenstod cirka 2,5 timer av turen hadde vi kommet til grensen mellom Laos og Thailand, og i 34.000 fots høyde var det tid for litt morgenstell og morgenkaffe. Etterfulgt av en bedre frokost bestående av fruktfat, cornflakes og en kyllingrett med nudler for min del. 80 minutter før landing ble bordet ryddet, og kabinen begynte så smått å klargjøres. Karen som var inflight manager på denne flighten kom til oss og takket for gaven til besetningen, og ønsket oss en riktig god tur videre. Vi landet inn fra øst, på RWY 20R og takset så bort til E-gatene på T2.

Changi – flyplassen i Singapore

Changi er en helt fantastisk flyplass å mellomlande på, med utallige attraksjoner for de reisende. I april åpnet det nyeste tilskuddet til opplevelsen på, nemlig Jewel. Dette bygget ligger i området mellom terminalene 1-3 og er linket ved hjelp av gangbroer med rullebånd. Skytrain mellom T2 og T3 passerer også igjennom Jewel. På innsiden finner man verdens høyeste innendørs fossefall, og store grøntområder i det som er Singapores største hage med air-condition. Dessverre er Jewel landside, og de anbefaler at man har ca 5 timer til disp om man ønsker å få med seg det Jewel har å by på. Vi hadde ikke så god tid, og ville også utforske andre deler av Changi, så vi tok bare Skytrain igjennom Jewel. To ganger faktisk, siden vi landet på T2 og skulle videre fra T2 ble det en t/r reise med toget. Litt typisk oss så var vannet i fossen avstengt denne morgenen, så det fikk vi ikke se. I tillegg har vi nå fått beskjed om at flyet videre er 2 timer forsinket. Da er det vel bare en ting å gjøre, så vi ruslet bort til Singapore Airlines sin lounge i T2 og slappet av der frem til det var tid for å gå til neste fly. Vi stakk også innom solsikkehagen på taket og fikk tatt noen bilder, men der ute var så varmt at vi fort rømte inn i terminalen igjen.

Her er Jewel sett fra Skytrain

Fra Silver Kris Lounge

En drøy time før avgang ruslet vi bortover mot gate E28. På Changi har de security ved gate, så det kan være lurt å være ute i god tid her. Vi hadde også preboarding, slik at alle er klar til å gå om bord når dørene åpner. Men siden vi jo satt foran i flyet fikk vi gå inn først.

REKLAME: Skal du ut og fly? Finn de beste og billigste alternativene hos Momondo, Skyscanner, BravoFly, eller direkte hos Singapore Airlines, Qatar Airways eller KLM.

Singapore – Bali

Her damen som tar oss ned til Bali;

23.06.19
SQ942
BOEING 787-10
SIN-DPS
REG NR 9V-SCJ (ny i april 2019)
Kl 1100
Sete 12A

Denne flytypen brukes regionalt i Asia, og har to kabinklasser: Business og economy. Her finner man 36 seter i business og 301 seter i økonomi. Også her er layouten i Business 1-2-1 med seter som legges ned til helt flate senger. Setene her har elektrisk styring i motsetning til for eksempel 777-300ER. Den midterste raden er satt opp med to og to rader med hhv «couple-seats» og «divorce seats», der to og to enten sitter tett sammen med konsollene ut mot midtgang, eller spredt, med begge konsollene mellom hverandre. Etter å ha sittet ved siden av hverandre i 12 timer på flyet til Singapore valgte vi her to vindusseter. Dette er en dagflygning, og da tenkte jeg det var greit å kunne se ut vinduet underveis for å få med utsikten på turen.

Etter å ha kommet om bord spant jeg avgårde for å ta et par bilder, men så var det på plass for å utforske også dette setet. Og nye glass med champagne kom på bordet….. Setet er merkbart trangere enn på 777’n vi nettopp hadde vært på. Albuene tar nesten borti sidene på setet når du sitter normalt oppreist. Luksusproblem altså …og mer enn komfortabelt nok på disse regionnale rutene. Her er setet som sagt elektrisk, og du kan kjøre det ned til en helt flat seng med et enkelt tastetrykk. Skjermen her er også 18 tommer, men med touch, så du slipper strengt tatt knote noe særlig med håndkontrollen. Bordet er skjult under skjermen, og trekkes enkelt ut. Akkurat nå sitter jeg og skriver med laptopen på bordet, og det går veldig greit. Ladestasjoner også her, og et lite rom til oppbevaring følger også med.

Vi takset ut fra gate kl 1100 og satte kursen mot RWY 02L hvor vi tok av fra etter å ha passert noen 787/777/380’er osv.

Fra businesskabinen

Fra økonomikabinen

Satte kursen sørover, og etter en liten stund kom maten på bordet. Jeg hadde bestilt kalvefilet gjennom Book The Cook, og også denne retten traff de godt med. Siden denne turen er ganske kort ble all maten servert samtidig på et brett, fruktsalat og kake til dessert. Vann og rødvin i glasset, avsluttet med en god kopp kaffe. Etter maten skrudde jeg TV’n over til kartfunksjonen og fulgte halvveis med der mens jeg halvveis duppet av. Da vi nærmet oss et Bali innhyllet i skyer kunne vi så vidt skimte toppen av Mt Batur, og litt lenger borte Mt Agung. Vi passerte strendene på vestkysten og kom inn på RWY 09. Takset ganske kjapt inn til vår gate, og med sete 12 og 14 var vi kjapt ute av flyet og på vei mot immigrasjonen. Det var nesten ikke kø der overhodet, så det tok oss kun et par minutter å komme igjennom. Bagasjen kom også tidlig denne gangen, ikke som sist da vi ventet en time på siste koffert. Nå i dag var den jo også merket med priority skal sies. Fikk stablet flyttelasset oppå tralla, og satte kursen mot tollen. Vi var ganske nervøse, for 2 av koffertene vi hadde med inneholdt som nevnt klær vi skulle gi bort, og det er vel strengt tatt forbudt å ta med slikt inn til Bali. Men vi ble høflig vinket videre og kom oss ut i ankomsthallen der vi fikk tatt ut noen millioner i kontanter. Jeg tok ut 10 mill IDR, og betalte 6000,- NOK til sammen. På Changi skulle de ha 7100,- NOK for samme beløp i IDR….. Møtte så sjåføren fra Marlin Lembongan Cruise og ble kjørt til stranda i Sanur. Satte igjen de to ekstra koffertene der og kom oss på hurtigbåten ut til Nusa Lembongan. Båten over tar ca 30 min, og vi har brukt Marlin begge gangene, virker være et trygt og godt valg. Vel fremme vadet vi i land, og så bar det opp til Bali Nusa Villa hvor vi skulle bo de neste dagene.

Her noen bilder fra Sanur, der båten går ifra, landgang på Mushroom Beach, og fra der vi bor nå:

Det å fly business med Singapore Airlines innfridde alle våre forventninger og vel så det. Skal jeg trekke frem noen høydepunkter må det være setet på 777’en og servicen man møter fra alle og enhver om bord. Som nevnt ble SQ kåret til verdens beste cabin crew i Skytrax-kåringen for 2019. Nå er det sikkert delte meningen om den da, men uansett, vel fortjent i våre øyne.

Av Ståle Corneliussen